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同时,颇为惹人关注的还有格力体系的深度介入和关联。目前,除了业务层面的关联,知情人士透露,珠海银隆在珠海总部、成都基地等处的多位高管已经被“格力系”员工所替代。此外,珠海银隆的股东方也与格力集团近期拟收购的长园集团存在多层次关联。
除了人员的,银隆也利用“格力”品牌自身议价能力。比如在今年1月份,银隆被曝出拖欠供应商时,有多家供应商表示,从2016年3月格力电器提出收购珠海银隆至2016年11月收购终止期间,许多供应商的采购合同是与格力电器或珠海格力智能装备公司签订,但设备是供应给银隆。
在与成渝等大中城市的竞争中,为何内江终能将这一项目迎进门?本报从起,陆续刊登系列报道,揭秘内江是如何“举全市之力”,与河北跃迪新能源科技集团联姻,携手打造“四川·内江新能源汽车产业园”背后的故事——
此外,作为杉杉集团旗下的公司,利维能储能在技术方面存有很大优势。总经理孙晓东在上提出了新能源汽车发展的“三个基点”理论,分别是对整车车身结构、成本控制的理解,对三电技术的把控,以及将智能价值变成未来发展重要的引擎。
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2015年7月《新建纯电动乘用车企业规定》实施,目的是为了车企对新能源汽车的投入,在资质审批上,相关部门的要求也比较宽松,短时间内,汽车行业中出现上百家造车企业,也有人称之为“PPT造车企业”,而主管部门相关人士则认为,“鲶鱼效应”有利于活跃市场。